피아트와 크라이슬러, 푸조와 시트로엥 등을 손에 넣으며 탄생한스텔란티스그룹도 빼놓을 수 없다.

2021년 출범한 이 그룹은 업계의 새 강자가 될 가능성이 점쳐졌으나 최근 부진한 실적을 이어가고 있다.

이로 인해 얼마 전 최고경영자(CEO)를 해고하기도 했다.

김필수 대림대 미래자동차공학부 교수는.

이에 삼성SDI는스텔란티스와 합작법인 '스타플러스에너지(SPE) 조기 가동에 돌입하며 성장 모멘텀 마련에 나섰다.

SPE는 북미 지역 첫 번째 셀·모듈 생산 거점으로 활용되며, 모든 공장 라인이 가동된다면 AMPC 규모가 확대될 전망이다.

또 기존 ESS용 니켈·코발트·알루미늄(NCA) 배터리에서 리튬인산철.

카를로스 곤 전 닛산 회장은 이들의 합병을 두고스텔란티스의 전철을 밟을 것이라고 꼬집었다.

독일의 폭스바겐그룹도 생존을 위한 몸부림을 쳤다.

미국 전기차 스타트업 리비안과 합작사를 세워 뒤늦은 전기차 투자에 나섰다.

운암산 진아리채 단지내상가

폭스바겐이 8조1000억원(58억달러) 이상을 투자하는 형태다.

올해는 LG에너지솔루션과스텔란티스간 합작법인인 넥스트스타 에너지의 이훈성 최고경영자(CEO), 임종훈 현대로템 호주 지사장, 이상훈 한국타이어앤테크놀로지 구주본부장, 추동훈 대상 러시아 사무소장, 백승원 코트라 투자 인수·합병(M&A)팀 과장 및 이강희 토론토무역관 부장, 권희환 대한상사중재원.

수상자는 LG에너지솔루션과스텔란티스간 합작법인인 넥스트스타 에너지 이훈성 대표, 현대로템 임종훈 호주 지사장, 한국타이어앤테크놀로지 이상훈 구주본부장, 대상 추동훈 러시아 사무소장, 코트라 백승원 투자 인수·합병(M&A)팀 과장 및 이강희 토론토무역관 부장, 대한상사중재원 권희환 홍보교육팀장.

다만 이러한 투자가 실제 실적으로 이어지기까지는.

실제로 최근 샤오펑-폭스바겐, GAC-도요타 차이나-포니AI, 립모터-스텔란티스, 도요타-텐센트, 닛산-바이두, 현대차-바이두 등 다수의 기업이 중국 내 차량 판매를 위한 조인트벤처가 아니라, 기술도입을 위한 리버스 조인트벤처(Reverse JV)로 협력을 발표하고 있어 주목을 받고 있다.

스텔란티스그룹의 램브랜드도 약 700마일(1천126㎞)을 달릴 수 있는 램1500 픽업트럭의 EREV 모델 램차저를 출시할 예정이다.

스텔란티스는 램차저를 출시하면서 "전기차 시대로 소비자를 끌어들이기 위해 만들었다"고 밝혔다.

중국도 EREV에 공을 들이고 있다.

리오토는 중국 EREV 시장을 선도하면서 지난해.

수상자는 LG에너지솔루션과스텔란티스간 합작법인인 넥스트스타 에너지 이훈성 대표, 현대로템 임종훈 호주 지사장, 한국타이어앤테크놀로지 이상훈 구주본부장, 대상 추동훈 러시아 사무소장, 코트라 백승원 투자 인수·합병(M&A)팀 과장 및 이강희 토론토무역관 부장, 대한상사중재원 권희환 홍보교육팀장.

올해는 LG에너지솔루션과스텔란티스간 합작법인인 넥스트스타 에너지 이훈성 최고경영자(CEO), 현대로템 임종훈 호주 지사장, 한국타이어앤테크놀로지 이상훈 구주본부장, 대상 추동훈 러시아 사무소장, 코트라 백승원 투자 인수·합병(M&A)팀 과장 및 이강희 토론토무역관 Assistant Deputy Director.